RER
Pese a esto, al discurrir gran parte de su trayecto por la ciudad (lineas A, B y C), en París se utilizan como si fuesen una linea de metro más, y de hecho el mismo billete que cogemos para ir en metro lo utilizaremos para hacer un transbordo y coger el RER
Si cogemos el RERconviene que estemos muy atentos a las pantallas situadas en los andenes, ya que según la línea que sea el tren pueden parar o no en todas las estaciones, y corremos el riesgo de que nuestro tren pase de largo de nuestro destino y tengamos que volver (la gracia es evidente si nos equivocamos y cogemos un tren "express" que va directo al aeropuerto, ya que nos pasaremos casi 40 minutos en el tren antes de poder dar la vuelta), y además una misma linea de RER suele tener diferentes terminaciones, con lo que es fundamental y básico fijarse detenidamente y asegurarse de que el tren que cogemos es el bueno antes de subirnos a uno. Si tenemos dudas, sin dudarlo, preguntamos, porque en contra de lo que se dice por ahí los parisinos no son ogros, y la mayoría tratarán de ayudarnos a coger el tren correcto.
Es conveniente saber, que de las lineas de RER que se utilizan para desplazarse por el interior de la ciudad, las más utilizadas y las más rápidas y con mayor frecuencia de trenes son sin duda las lineas de RER A y la B, seguidas a distancia por la linea C de RER, mucho más lenta y con menos frecuencia de paso, por lo que si podemos elegir linea de RER sería recomendable descartar la C a no ser que la diferencia en número de estaciones a atravesar sea realmente importante.
Si pedimos un plano de metro en las taquillas, veremos que este plano es el mismo que nos dan si pedimos un plano de RER (estos planos tienen marcados las lineas de RER, metro y autobús en diferentes dibujos), algo bastante práctico porque podemos elegir diferentes itinerarios combinando distintos medios de transporte.
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